Le péage en flux libre
Le péage en flux libre remplace les barrières de péage traditionnelles par des portiques capables d’enregistrer les passages de véhicules grâce à leur plaque d’immatriculation ou au badge de télépéage lorsqu’ils en sont équipés.
Le système du flux libre supprime les arrêts aux péages ainsi que les bouchons et ralentissements qui s’y créent aux heures de pointe ou en périodes de fort trafic.
Depuis la mise en service du péage en flux libre fin 2024 sur l’axe Paris-Normandie (A13 et A14) et la disparition des 5 barrières de péage, le trajet entre Paris et Caen est plus fluide et plus rapide. Il est moins consommateur de carburant et génère moins d’émissions carbone.
Les voies d’autoroute réservées au covoiturage
Et si la voiture devenait un transport collectif ?
Faire circuler plus de personnes dans moins de véhicules, c’est le principe du covoiturage que nous contribuons à développer depuis plusieurs années avec la création de parkings réservés.
En dédiant des voies de circulation aux conducteurs qui pratiquent le covoiturage, sur les portions de nos autoroutes où le trafic est le plus dense, nous encourageons encore davantage l’abandon de l’autosolisme au profit du partage des véhicules.
Deux projets de voies réservées au covoiturage sont en cours d’étude sur les autoroutes A13 et A4 à l’approche de Paris.
Le pôle d’échange multimodal de l’aire de Bussy-Saint-Georges sur l’autoroute A4
Si nos autoroutes sont directement connectées aux voiries secondaires, il faut désormais repenser leur complémentarité à l’aune des mobilités douces et partagées.
C’est tout l’enjeu du projet de pôle d’échange multimodal qui verra prochainement le jour sur l’A4, à l’Est de Paris dans le cadre de la création du nouveau diffuseur du Sycomore.
Ce hub de comodalité comportera un parking relais de 360 places, une zone réservée au covoiturage, une desserte de bus express et de bus urbains, un espace voyageurs intégrant différents services ainsi qu’une passerelle piétonne.
Le nombre de voies de circulation ne doit pas être la seule variable d’ajustement pour accueillir toujours plus de voyageurs sur les routes et autoroutes. Pour un gestionnaire autoroutier cela peut paraître paradoxal. C’est au contraire exaltant. Après les aires de covoiturage, nous réfléchissons à réserver des voies à cette pratique. Le pôle d’échanges multimodal en projet à l’Est de Paris sur l’autoroute A4 constitue un autre exemple de notre capacité à intégrer notre réseau dans une nouvelle dimension de la mobilité : plus apaisée, partagée et décarbonée.