Début mars, notre groupe a entamé une nouvelle campagne d’entretien de son réseau autoroutier. Ces travaux, financés grâce au modèle économique de notre concession, permettent de proposer des autoroutes de qualité à nos clients : résultat, le réseau autoroutier est 5 fois plus sûr que le réseau secondaire.
L’exigence dans la gestion de notre patrimoine autoroutier
Le modèle de la concession permet à notre groupe d’investir près de 200 millions d'euros chaque année pour entretenir et moderniser le patrimoine autoroutier.
Ces investissements, réalisés sous le contrôle de l'Etat, impliquent un haut niveau de performance de la part de notre groupe pour :
-
Mettre en place une surveillance précise de nos infrastructures (les ponts, les chaussées, les réseaux d’assainissement, etc.) réalisée par nos équipes et/ ou des entreprises extérieures spécialisées,
-
Mener des travaux de qualité, assurant la pérennité de notre réseau,
-
Réduire l’impact carbone de nos chantiers sur l’environnement.
De même, ils permettent de garantir à nos clients des infrastructures irréprochables, qui visent à assurer leur confort de conduite et leur sécurité. A ce titre, nous veillons à minimiser la gêne sur leurs conditions de circulation lors de la réalisation des travaux.
💡 Le saviez-vous ? Le réseau Sanef c’est… 👇
Zoom sur deux chantiers d'entretien d’envergure
>> La rénovation du viaduc de Criquebeuf sur l’A13 à proximité de Rouen
Les travaux consistent à :
-
Rénover l’étanchéité du pont pour éviter toute infiltration d’eau dans sa structure (et donc à terme l’éventuelle apparition de corrosion),
-
Réparer les bétons abimés
-
Remplacer les glissières de sécurité
Situé dans une zone à fort trafic, ce chantier est organisé de manière à conserver 3 voies de circulation (réduites en largeur) pour garantir la fluidité du trafic et minimiser la gêne des conducteurs.
>> La rénovation des chaussées sur l’A1 entre les sorties Senlis (n°8) et Pont-Ste-Maxence (n°9)
Il s’agit de rénover 13 km de chaussées, dans les 2 sens de circulation. Sur ce chantier, nous recyclons 35% des chaussées retirées lors du rabotage* pour les réinjecter dans la fabrication du nouvel enrobé qui sera appliqué sur les voies de circulation. Cela permet de réduire l’impact carbone de nos travaux. Pour en savoir + c’est par ici.
Afin de minimiser la gêne de nos clients, les travaux sont menés uniquement de nuit. 👍
* suppression d’une ou plusieurs couches de la chaussée avant la mise en œuvre de nouveaux enrobés